DRAGADO DEL RÍO MIÑO

Un caso de actualidad es el dragado de la desembocadura del río Miño. El principal objetivo del dragado es el correcto funcionamiento del ferry entre A Guarda y Caminha, que ha vuelto a estar operativo en 2015 con un notable aumento en el número de viajeros con respecto a 2013 (en 2014 no estuvo operativo por los problemas de calado). Por otro lado, el dragado ha permitido el reacondicionamiento de los arenales, como el caso de Goián. La ventaja de este dragado es el coste mínimo en el transporte de arena, ya que se emplea en zona cercana al punto de extracción. Por otro lado la sensibilidad de la zona por pertenecer a zonas ZEP y LIC de la red Natura 2000 puede ser un ejemplo de la necesidad de un dragado ecológico como el que se está desarrollando en el proyecto E-CORYDORA. Estas actuaciones podrían promover el ocio y turismo en la zona.

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DRAGADO DEL RÍO LEREZ (PONTEVEDRA)

Un proyecto de dragado que afecta a las costas de Galicia es el que está pendiente para la desembocadura del Río Lérez (Ría de Pontevedra). Este proyecto cuenta con el apoyo de las cofradías de pescadores y el puerto deportivo del Lérez. Así, el dragado facilitaría la navegación deportiva para el acceso al puerto deportivo y la recuperación de los bancos marisqueros de a flote de los Cantiles, frente a O Ameixal y Combarro con los sedimentos extraídos, así como la creación y explotación de nuevas zonas de marisqueo.

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Regeneración de bancos marisqueros con material del dragado de Vilaxoán

Los trabajos de dragado en el Puerto de Vilaxoán han comenzado el 13 de Octubre de 2016 en la dársena del puerto. Los resultados de la caracterización del material de dragado, de tipo A según las Directrices para la caracterización del material dragado y su reubicación en aguas del dominio público marítimo-terrestre permiten que el dragado tenga una doble función; el aumento de calado del puerto por un lado y la regeneración del banco marisquero de Canelas para el material de vertido por otro. Además, este proyecto tiene como ventaja que la zona de vertido está separada únicamente 500 metros de la zona de vertido, lo que facilitará enormemente el trabajo y disminuirá los costes. En el proceso de dragado se realizará una extracción de 2.400 metros cúbicos de arena.

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REUNIÓN DE CONSORCIO

El día 18/10/2016 tuvo lugar la reunión del Consorcio de Socios y del Apoyo Técnico-Consultivo en las instalaciones de CETMAR. El objetivo de la reunión fue la de realizar una revisión del estado técnico de las distintas actividades del proyecto. Cada uno de los socios puso en común los avances en el diseño y en las primeras fases de construcción de cada uno de los elementos que conforman el sistema E-corydora.

CONSTRUCIÓN DE PONTONA Y GÁNGUIL

Uno de las actividades del proyecto E-corydora es la construcción de una pontona y gánguil de transporte. Por necesidades en el desarrollo del proyecto, se consideró la posibilidad de disponer de espacio en el interior de la pontona para el desarrollo del gánguil, permitiendo realizar ensayos independientes del dragado de forma más eficiente. De esta forma, finalmente la pontona poseerá el tamaño suficiente para incorporar una de zona de almacenaje de material y una zona de trabajo y transporte del ESDA. El diseño de la pontona ha sido realizado por NODOSA.

Las tareas de corte y conformado de chapa naval han sido realizadas en las instalaciones de NODOSA en Bueu, mientras que el ensamblaje está siendo realizado actualmente en los astilleros de NODOSA en Marín. En la parte superior de esta noticia se pueden observar los avances en su construcción.

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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL ESCD

El Equipo de Supervisión y Control de Dragado (ESCD) permitirá el control de forma remota del ESDA (desde superficie) y el seguimiento en tiempo real de la operación y la evolución del proceso. En las primeras fases de este proyecto, el Centro de Investigaciones Submarinas, con el apoyo de GPI-RV se ha centrado en el diseño de los equipos emergidos, mientras que Subsea Mechatronics realiza el diseño y la construcción del ESCD del ESDA. Una de las características del sistema que está desarrollando por Subsea Mechatronics es la posibilidad de programar las labores de dragado, estableciendo unas rutas y área de determinadas mediante una jaula virtual, de forma que el ESDA se bloquee si se sale de la zona predefinida. Durante el diseño se han empleado modelos 3D del ESDA para la realización de simulaciones con los sensores con los que se va a operar. Tras la adquisición de varios de los sensores y equipos de posicionamiento que conformarán el ESDA se ha comenzado a realizar la integración y pruebas de campo.

DREDGING DAYS 2017

La central Dredging Association (CEDA) es una asociación profesional para la industria de dragados en Europa, Africa y Oriente Medio fundada en 1978. Uno de sus objetivos es generar y difundir los conocimientos y novedades sobre las actividades de dragado y construcción marina. Para ello CEDA organiza distintos eventos y conferencias internacionales, entre las cuales se encuentran las conferencias Dredging days. Las próximas conferencias Dredging days del CEDA tendrán lugar en Rotterdam (Países Bajos) del 9 al 10 de Noviembre de 2017. Estas jornadas se centrarán en las siguientes temáticas:

    - Creación de proyectos: planificación y diseño

    - Evaluación y gestión medioambiental y social de las actividades de dragado.

    - Métodos y equipos de trabajo sostenibles

    - Dragados en tierra

Más información en:

CDEA Dredgind days 2017 call for papers

Central Dredging Association web

REUNIÓN ANUALIDAD 2016

El día 24/03/2017 se realizó la reunión y visita anual del CDTI. Durante la visita se mostraron al técnico de seguimiento los avances para cada uno de los elementos del sistema E-corydora, mientras que los socios pudieron realizar su habitual puesta en común. A lo largo de esta anualidad se han completado las actividades de definición de requisitos y diseño de los elementos del sistema. También en 2016 se ha avanzado en las actividades de construcción del Equipo Submarino de Dragado Autónomo (ESDA), del conjunto pontona-gánguil y del Equipo de Supervisión y Control del Dragado (ESCD). La anualidad 2017 se centrará en las actividades de la integración, evaluación y validación de sistemas, además de la de revisión de requisitos y definición de mejoras.

En la parte superior de esta noticia se pueden observar los últimos avances en la construcción de la pontona y el gánguil-cántara en las instalaciones de NODOSA.

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INTEGRACIÓN SISTEMAS ECORYDORA

Tras los avances en la construcción de los distintos elementos del sistema E-corydora, actualmente los socios nos encontramos en la fase de integración de los sistemas, una fase crítica del proyecto. A lo largo de estos meses se han realizado reuniones técnicas con todos los socios para ultimar los detalles que faciliten el ensamblaje de los distintos elementos, así como su correcta distribución para facilitar los trabajos de los ensayos piloto. Todo el equipo de dragado (ESDA y ESCD) será ubicado en la pontona, donde también se instala la cántara, y que ya se encuentra en el agua en las instalaciones de NODOSA.

Una vez finalizada la integración, se comenzará con los ensayos piloto y la con evaluación del sistema en su totalidad.

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DRAGADOS EN GALICIA

Son muchos los dragados que se están realizando o están pendientes de realizarse en las costas de Galicia. En los trabajos de dragados el impacto ambiental es uno de los puntos críticos, ya sea durante los trabajos de dragado y vertido como posteriormente a su realización. En algunos casos, como en el de la Ría de Noia, los trabajos se están realizando con resultados satisfactorios en cuanto a turbidez, uno de los principales impactos de esta actividad. En otros, sin embargo, el proceso se alarga o se paraliza en las fases de diseño (evaluación previa) debido a la incertidumbre sobre las posibles consecuencias ambientales y socioeconómicas. Es el caso de proyectos como el de la desembocadura Lérez en Ría de Pontevedra o Ría de O Burgo, donde se demuestra lo necesario de desarrollar un sistema de dragado ecológico, que garantice un dragado con menor impacto ambiental. Desde el proyecto E-corydora queremos avanzar en este tema, tratando de minimizar los impactos por resuspensión del material, así como aumentar el control sobre los procesos, tanto en los trabajos de dragado como en los de vertido.

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REUNIÓN DE CONSORCIO 19/09/2017

El día 19/09/2017 ha tenido lugar una nueva reunión del consorcio E-corydora. En ella se han tratado tanto temas técnicos como administrativos, realizando una puesta en común de los trabajos desarrollados hasta ahora y planificando la última fase del proyecto. Estas reuniones también sirven para detectar nuevas necesidades del sistema, que serán posteriormente incluidas como posibles mejoras.

En cuanto a los avances técnicos, durante el mes de septiembre se está realizando el ensamblaje entre sistemas (ESDA-Equipo de Control) en las instalaciones de Nodosa, y algunas de las verificaciones de la integración, por parte de Subsea Mechatronics, GPI-Uvigo, Nodosafer y CIMA. También se ha avanzado en la integración de ESCD en una interfaz de usuario, por parte de Subsea Mechatronics y GPI-Uvigo. Desde Nodosa se están ultimando algunos detalles de la pontona, para mejorar la seguridad de los trabajos en el mar. Por otro lado, el Centro de investigaciones Submarinas y CETMAR, con la colaboración de las empresas y OPIs del consorcio, se centran en la organización de los ensayos piloto del proyecto.

Simulación del sistema E-CORYDORA

Para poder visualizar todo el proceso de dragado y vertido os presentamos a continuación un vídeo de una simulación del sistema E-CORYDORA. En él se muestran tanto los equipos de dragado como de vertido. En la fase de dragado la simulación nos permite observar el ESDA succionando el fondo y el llenado de la cántara (en este caso con ayuda de un gánguil auxiliar). Por otro lado, también se reproduce el funcionamiento del haz de la sonda (y la cobertura de ésta sobre el fondo), la visión de las cámaras instaladas sobre el ESDA y otros detalles del equipo de supervisión y control del dragado(ESCD). Finalmente, replicando las tareas de vertido, se puede observar la conexión entre gánguil y la monoboya.

Este vídeo es el resultado del Trabajo Fin de Grado "Desarrollo de un entorno de visualización virtual de un equipo submarino de dragado autónomo" de David Fernández Calle, tutorizado por el grupo de Procesado de Imagen y Realidad Virtual GPI-RV de la Universidad de Vigo (Apoyo Técnico-Consultivo del consorcio E-corydora). En él se han evaluado las posibilidades del software de simulación Unity, generalmente asociado al mundo de los videojuegos, como entorno de visualización de sistemas operativos para robótica ROS (Robotic Operating System).

Sistema E-corydora con pontona y gánguil from ECORYDORA

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Pruebas sistema E-corydora

Nos encontramos en la fase final del proyecto, ultimando detalles sobre las pruebas que se llevarán a cabo para validar los distintos equipos desarrollados del el sistema E-Corydora. Además de contar con las autorizaciones pertinentes, antes de comenzar con éstas, se ha contactado con las cofradías de la Ría de Pontevedra informándoles del proyecto y de la prueba que se va a realizar. Agradecemos a todas ellas, tanto organismos como cofradías, el apoyo que nos han facilitado para poder ejecutar esta última fase.

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